Linjavaihde.net forum

Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.

Kirjautuaksesi anna tunnus, salasana ja istuntosi pituus
Tarkempi haku  

Uutiset:

Sivuja: 1 ... 8 9 [10]
 91 
 : Kesäkuu 29, 2018, 19:16:20 
Aloittaja Santa_Fe - Uusin viesti kirjoittanut Santa_Fe
Vähän riippuu että miten kuollut projekti määritellään. Ei ole vähään aikaan ollut kiinnostusta (eikä nyt kesällä edes aikaa) jatkaa projektia eteenpäin, mutta tarkoitus ei ole ollut lyödä ovia lopullisesti kiinni. Jatketaan kunhan taas aika ja kiinnostus kohtaavat.

Tietysti voisin harkita projektin antamista jollekin muulle, osaavalle mallintajalle joka oikeasti saisi jotain aikaan nopeammin kuin minä, mutta se on taas eri asia onko täällä sellaista mallintajaa.

 92 
 : Kesäkuu 28, 2018, 19:21:12 
Aloittaja Sr1 -76 - Uusin viesti kirjoittanut Sr1 -76
Virtajoen radasta
Virtajoen rata oli työn alla vuoden 2016. Tämän jälkeen olen jotain pientä rakennellut siihen. Valmistuminen on epätodennäköistä, koska tämän jakokuntoon saaminen kestäisi pitkään. Suurimmaksi osaksi rata on kuitenkin opastettu ja maisemoitu.

Kuva1: Alajärven päivystäjä
Alajärvellä työskentelee yksi päivystäjä. Rahti liikkuu nykyään suorissa junissa ja sekatavarajunat Virtajoen suunnalta ajetaan nykyään yleensä suoraan Tampereelle. Alajärvellä on varikko, lentokentän raide sekä teollisuusraiteita. Etupäässä Alajärven vähäinen liikenne tapahtuu Gbln-t, Sob sekä Hai-vaunuilla. Joskus myös Hkb-vaunuilla.

Kuvat 2 - 4: Kekkola - Korpikylä
Rata Virtajoelle rakennettiin alunperin vuonna 1948 mierontieltä. Vuonna 1971 avatulle Parkanon radalle Alajärven asemalle rakennettiin kuitenkin Kekkolan asemalta raide, jonka seurauksena Korpikylän kautta kulkeva liikenne hiipui ja päättyi. Kekkolan asema siirrettiin vuonna 1964 ja vuonna 1974 Kekkolaan rakennettiin kolmioraide, jotta junaliikenne voisi kulkea kulkusuuntaa vaihtamatta Alajärveltä Virtajoelle ja edelleen Salmenrantaan. Korpikylässä lastataan sotilasjunia yleensä kerran vuodessa. Korpikylässä on pari hiljaista teollisuusraidetta. Rata Korpikylästä eteenpäin on suljettu.

Kuva 5: Salmenranta
Rata Virtajoelta rannikolle avattiin vuonna 1949, jolloin myös Salmenrannan asema avattiin. Salmenrannan tavaraliikenne koostuu pääasiassa kaivokselta tulevasta liikenteestä.

Kuvat 6-7: Syrjälän raide
Tukkikoskelta avattiin vuonna 1975 raide Seinäjoelle. Raiteen tavaraliikenne oli vähäistä ja keskittyi hyvin nopeasti Rantajoen kautta kulkevaksi. Raiteen matkustajaliikenne lopetettiin vuonna 1990, jolloin raide Syrjälästä eteenpäin suljettiin. Syrjälässä käydään nykyään vain harvakseltaan hakemassa raakapuuta.

Kuvat 8-9: Taravuori - Tarasvaara
Tarasvaarasta avattiin vuonna 1978 raide Tarasvuoren kaivokselle. Rataa käyttivät kaivoksen lisäksi Tarasvaaran varastot sekä teollisuusalue. Radan liikenne kuihtui 1990-luvun lopulla. Tarasvaaran vanha tavararatapiha on suljettu lähes kokonaan ja lastaus keskitetty Sammalmetsään sekä Tukkikoskelle. Tukkikoski - Sammalmetsä-radan uusimisen yhteydessä Tarasvaaraan rakennettiin uusi asema. Rata on tarkoitus sähköistää, jolloin suurin osa Riihilahden sataman liikenteestä voitaisiin siirtää Tarasvaaran kautta kulkeviksi.

Kuva 10: Rantajoki
Rantajoen tavaraliikenne tulee nykyään lähinnä sataman viereiseltä varasto/teollisuusalueelta.

Kuva 11: Yleiskartta
Vain merkittävimmät asemat merkitty.
S-kirjaimella merkityt radat ovat sähköistettyjä, viivalla merkityt eivät.

Lisäinfoa: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1VBvSJ-V5NUPi-Gg7ioyUeUDuMOvInq1rWehYiC6-7g4/edit#gid=0

Tämän ei ole tarkoitus esitellä koko rataa, vaan antaa jonkinlainen pintaraapaisu.

Rataa voi kysellä minulta yv:nä, ehkä laitan joskus jakoon, ehkä en.

 93 
 : Kesäkuu 28, 2018, 18:51:03 
Aloittaja Santa_Fe - Uusin viesti kirjoittanut Santa_Fe
Laitettaneen kohtapuoliin jakoon, vaikka ne nyt eivät oikein miltään osin täytäkään nykystandardeja. :D
Ovat kuitenkin parempia kuin ei mitään. ;D Nykystandardien mukaisia InterCity-vaunuja ei vissiin edelleenkään ole kukaan tehnyt, ainakaan julkiseen jakoon.

 94 
 : Kesäkuu 28, 2018, 13:53:46 
Aloittaja Santa_Fe - Uusin viesti kirjoittanut Dv16_2015
Unknown Location: <kuid:516031:1265>
Unknown Location: <kuid:516031:1266>
Unknown Location: <kuid:516031:1270>
Muinaisista nthngsfn:n Ed-vaunuista uudelleenmaalattuja Edb- ja Edm-vaunuja. Laitettaneen kohtapuoliin jakoon, vaikka ne nyt eivät oikein miltään osin täytäkään nykystandardeja. :D

 95 
 : Kesäkuu 27, 2018, 21:23:44 
Aloittaja Sr1 -76 - Uusin viesti kirjoittanut Sr1 -76
Samajoki alkaa olla jakokunnossa, oli betana aiemmin jaossa, siitä on paljon menty eteenpäin. Betassa oli hyvin paljon Springfield-radasta jääneitä yhdysvaltalaisia opastimia, nopeusrajoituksia ym.

Haminan radasta tulee 3.4-piakkoin, kylkiäisinä sessioita.

 96 
 : Kesäkuu 27, 2018, 19:41:52 
Aloittaja Santa_Fe - Uusin viesti kirjoittanut Dino
Unknown Location: <kuid:362464:1079>
Unknown Location: <kuid:516031:1265>
Unknown Location: <kuid:516031:1266>
Unknown Location: <kuid:516031:1270>
Unknown Location: <kuid:522579:100044>

Kaksi muuta paitsi Dv16_2015:n tekemät kuidit löytyi ja linnki on yv:nä.

 97 
 : Kesäkuu 27, 2018, 19:02:25 
Aloittaja HukkaSusi - Uusin viesti kirjoittanut Sr1 -76
Erittäin hienolta kyllä näyttää!

 98 
 : Kesäkuu 27, 2018, 18:47:03 
Aloittaja Santa_Fe - Uusin viesti kirjoittanut Sr1 -76
Unknown Location: <kuid:362464:1079>
Unknown Location: <kuid:516031:1265>
Unknown Location: <kuid:516031:1266>
Unknown Location: <kuid:516031:1270>
Unknown Location: <kuid:522579:100044>

 99 
 : Kesäkuu 25, 2018, 22:55:36 
Aloittaja HukkaSusi - Uusin viesti kirjoittanut Dino
Vielä sentään löytyy henkilö, joka jaksaa tehdä yksilöllistä ja tarkkaa työtä Trainz-radan parissa.

 100 
 : Kesäkuu 25, 2018, 19:29:31 
Aloittaja HukkaSusi - Uusin viesti kirjoittanut HukkaSusi
Update :)

Päivittelen nyt pikkuhiljaa radan valmistumista sitä mukaa mitä saan rakennettua. Nyt juhannuksen aikana tuli keskityttyä Harjulammen liikennepaikan maisemointiin/detaljointiin. Valmis alue ei vielä ole, asuinaluetta ja sen ympäristöä pitää vielä saada hieman elävämmäksi mutta muutoin alue valmistui ihan hyvin. Tärkeimpänä sain puunkuormausraiteen sekä romuttamon raiteet valmiiksi sekä yhden ylimääräisen hylätyn ja huonokuntoisen sivuraiteen Harjulammen jokirantaan.

Harjulammella on siis kaksi teollisuudelle tärkeää kuormausraidetta, romuraiteet (2) sekä puunkuormausraide (1). Puuta lähtee yleensä noin 6-10 vaunua ja romua lähtee noin 5-8 vaunullista.

Tässä muutama kuva valmistuneesta alueesta.

1. Harjulammen asuinaluetta. Asuinalueella on vielä paljon tekemistä, joka talolle tulee tulevaisuudessa pihatie sekä muita detaljeja kuten katulamppuja ja postilaatikoita laitetaan paikoilleen.
2. Harjulammen puunkuormausraide. Saatan lisätä vielä jotain detaljeja kuormausraiteen ja ratapihan väliin kuten valopylväitä ja kasvillisuutta.
3. Harjulammen romuttamo. Myös jonkin vanhan vaunun runko on tuotu romutukseen, samoin kuin vanhoja pyöriä ja autonkoreja.
4. Vielä yleiskuva romuttamosta. Huomatkaa varikset jotka kaartelevat taivaalla romuttamon yllä  ;)
5. Lopuksi kuva Harjulammen pohjoisesta päästä.

Nyt rakentaminen etenee pikkuhiljaa kohti Ilveksen kohtauspaikkaa... ;D



Sivuja: 1 ... 8 9 [10]