Tulostusversio

Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
1 tunti 1 päivä 1 viikko 1 kuukausi Ikuisesti
Kirjautuaksesi anna tunnus, salasana ja istuntosi pituus

[Pullahuru]

Kiitoksia. Homma on nyt jumiutunut päätyromppeen mittasuhteiden nysväämiseen. Tunteja menee valtavasti mutta juuri mikään ei muutu  Tarkkasilmäiset voi huomata että lenkkikytkin on kasvanut, puskinlevyt pienentyneet ja ylikulkulevyn muotoa on viilailtu. Jännänä yksityiskohtana on huomattu että ylikulkusilta työntyy lehtijousen varassa eteisen lattian alle ja sen takia sinisissä on eteisessä pieni kynnys ennen päätyovea.

[Pullahuru]

Nyt on akkulaatikot ja muuntaja saaneet vähän lisää yksityiskohtia.

[Pullahuru]

Jarruhana ja toimintaventtiili lisätty. Lisäksi akkulaatikot sai taakseen poistoilmaventtiilit. Suurin osa alapuolen rojusta on nyt tehty, lähinnä putket ja vivut puuttuu.

[Pullahuru]

Nyt on vedetty ensimmäinen erä putkistoa. Osoitteessa http://www.jernbanearkivalier.dk/dsb-bremser/ke-knorr-trykluftbremse.pdf löytyy hyvä tanskankielinen esite periaatekuvineen miten Knorrin KE1 pohjainen jarrujärjestelmä toimii(käytössä myös suomessa). Esitteen kuvista päätellen Knorr on toimittanut myös hätäjarrukahvat sinisiin.

[JuVa]

Ei voi sanoa kuin että erinomaista työtä!  Respektit tekijälle.

[Pullahuru]

Viimeisen kuvan jälkeen on taas tullut 7,5 tuntia mallinnettua tätä projektia. Mallintaessa on selvinnyt että sileäkattoiset eroavat myös rungon osalta aika paljon vahvikekattoisista joten on täytynyt muuttaa pohjaa aika radikaalisti. Ilmeisesti aikoinaan sinisten rungosta pystyttiin vähentämään näin 2 tonnia painoa siirryttäessä vahvikekattoisiin. Ohessa overview muutoksista:
- Katon päätygeometria on tehty uusiksi
- Portaat tehty piirustusten mukaan uusiksi
- Hahmoteltu sisätiloja
- Lisätty pohjan johtoviidakkoon uusia putkia
- Lisätty käsijarrupömpeli johon teliin menevät vaijerit kiinnittyvät

Ohessa vielä valokuvat sileä- ja vahvikekattoisista sinisistä: https://imgur.com/a/oTK7RYw

[Pullahuru]

Taas on tykitetty menemään vaunua 
- Vaunua kavennettu 40 cm kun oli jossain vaiheessa päässyt pullistumaan leveyssuunnassa
- Jarruletkut uudelleenmallinnettu  oikealla letkuhalkaisijalla(50 mm)
- Eteisen lattian korkeutta siirretty ylöspäin
- WC pöntön rööri lisätty
- Katon geometria mallinnettu taas uudestaan kun joka piirustuksessa tuntuu olevan vähän eri muoto
- Päätyoven mallinnusta viety eteenpäin

[Pullahuru]

Tekstuureiden esituotanto on alkanut 
Kylttien fontti on pitkälti ollut näköjään Helvetica Neu Medium tai Futura.

[Pullahuru]

Taas jatkuu tämäkin homma Hpk:lla käynnin jälkeen. Tuli mittailtua kaikenlaista ELht:sta joka on ainut HMVY:n uusrakenteinen vaunu.
- Ovisyvennyksen mitat korjattu.
- Rauhanmerkki eteiseen
- Ovi

ja lopuksi nykytyöelämää kuvaava uraputki 

[Pullahuru]

Pohjaa tehty uuden vaunurungon mukaiseksi ja tehty uudet porras-askelmat.  Samalla kokeiltu eri värejä (matcap) blenderissä että ei oo niin tylsän harmaata. 

[Pullahuru]

Tehty kanttaukset kattoon ja soviteltu aiemmin tehtyjä penkkejä(joita täytyy vielä työstää).

[Dv16_2015]

Kerrassaan vaikuttavaa jälkeä kyllä! Tätä voikin sitten vaikka parinkymmenen vuoden päästä käyttää referenssimateriaalina Rautatiemuseon vastaavia vaunuja restauroidessa.

[Pullahuru]

Kiitos  Lisätään kuva vaunun toiselta puolelta.
- Rempattu pohja kokonaan uuden rungon mukaiseksi
- Tehty luistonestolaitteen letkutus teliin
- Lisätty kumijoustimet rungon ja vetotangon väliin.
- Siirrelty putkistoa ym.

[Pullahuru]

Nyt on tullut kasailtua sisätiloja ja korjailtu penkkejä. Välillä on kiva testata tätä mallia UE4:n editorissa TSW:tä varten 3D kakkulat päässä. Tässä täysin taatusti ennennäkemätön perspektiivi siniseen 
 
 

[Pullahuru]

Työvaiheet on nyt rajoittuneet pidemmän osaston kalustukseen ja toisen päätyeteisen valmisteluun. Molemmat osastot saivat matkatavarahyllyt ja vaatekoukut.