Tulostusversio

Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
1 tunti 1 päivä 1 viikko 1 kuukausi Ikuisesti
Kirjautuaksesi anna tunnus, salasana ja istuntosi pituus

[Dino]

Eivät vaunuissa olevat puut vaan maasta kasvavat puut.

Avaa tätä puuhommaa vähän enemmän, sillä näyttäisi olevan ainakin 23 Floraa Content Mangerissa Uudessa radassa.

[miki97]

Mistä nuo puut voi saada?

http://429786.ucoz.ru/load
http://429786.ucoz.com/load/

Tuolta saattaisi löytyä.

[KN500]

Niitähän on tuhansia! Mistä tiedän mitkä ovat oikeita, vai lataanko ne kaikki?

[ATSF]

Ei voi tietää oikein muuten kuin lataamalla kaikki. Niin minä ainakin tein joskus aikoinaan. Työläs homma se kieltämättä oli.

[Sr1 -76]

Eikös niiden pitäisi löytyä Rautatiejuntin radan tarvitsemista kuideista?

[KN500]

Katsoin oikeat puut kuidien perusteella ja latasin ne.

[KN500]

Ajoin Rautatiejuntin Uudessa radassa pikajunan Hanhijärveltä Neulamäelle. Juna pysähtyi Hanhijärvi Etelässä, Itämetsässä, Kellomäellä ja Markkalanlaaksossa. Alla on muutama kuva ajosta.

kuva 1: Juna odottaa Hanhijärvellä lähtöaikaa. Veturi on venäläinen EP1 joka saa korvata sr1:en
kuva 2: Juna on lähtenyt ja pysähtyy Hanhijärvi Etelään.
kuva 3: Näkymä Hanhijärven henkilöratapihalle.
kuva 4: Kohti Itämetsää...
kuva 5: Löylyrannan aseman ohitus.
kuva 6: Itämetsään pysähtyminen.
kuva 7: Peltomäen seisakkeen ja tasoristeyksen ohitus.
kuva 8: Pysähdys kellomäelle.
kuva 9: Jarruttaminen Markkalanlaakson asemalle.
kuva 10: Pysähdys Markkalanlaaksoon.
kuva 11: Jarruttaminen Neulamäelle.
kuva 12: Juna on saapunut Neulamäelle.

(Kuva 8 on vähän erikoisessa paikassa koska unohdin lisätä sen muiden joukkoon.  )       

[Sr1 -76]

Päivystäjä palailee Misawan sahalta Mikkelin Pursialasta joskus vuosituhannen vaihteessa. Juna Vaihtoliike on täysin fiktiivinen, muttei täysin mahdoton.
(Misawan liikenne lienee loppunut 1980-luvulla, 1990-luvulla on saattanut muutaman kerran olla liikennettä. 2000-luvun puolella Misawalla ja VR:llä oli kuljetussopimus, mutta tavara ajettiin Kouvolaan, jossa lastattiin junaan. Vuonna 2004 Pursialan raide menetti yhteytensä rataverkkoon, kun vaihde Mikkelin varikolla poistettiin. Misawan liikenteessä käytettiin kuitenkin pienvetureita...)

[Sr1 -76]

Kävin deeverillä viemässä vaunut taivaaseen ja nyt ollaan paluumatkalla Pyhän Pietarin linjavaihteen kohdalla.

[HukkaSusi]

Nyt tuli taas ajeltua hieman Trainzissa ja seuraavanlainen kuva tuli napattua matkan varrelta. Kuvassa ollaan kuvitteellisten liikennepaikkojen Vaahaara ja Koivusalo välillä, tarkalleen Koivujoen ylittävällä sillalla. Kyseinen joki kiemurtelee kohti merta ja rata seurailee sen lähettyvillä noin 80 kilometrin matkan aina merelle asti. Kyseisestä reitistä voin tehdä omankin osion Suomalaisiin ratoihin mikäli kiinnostaa nähdä enemmänkin sen edistymistä.

Turunsaari-Laakealaakso reittiin liittyen sen projektin olen lopettanut kokonaan. Yksinkertaisesti loppui motivaatio niin laajan reitin täydelliseen maisemointiin. Myös esikuvanmukaisen Rovaniemi-Oulu reitin rakentaminen on tällä hetkellä seis, mutta saatan jatkaa sitä lähitulevaisuudessa. Tällä hetkellä motivaatiota on jatkaa tätä kyseistä reittiä ja toivon mukaan siitä tulisi ensimmäinen reitti mikä olisi loppujen lopuksi valmis. No, sitä odotellessa
 .

Jokatapauksessa, lyhyt henkilöjuna Koivusaloon matkaa jossain päin kuvitteellista Pohjois-Suomen maisemaa, veturina nyt sattui olemaan vain ihan ajo-ominaisuuksiltaan hyvä veturi (MAV V63 010) henkilöjunan vetoon, vaikkei se olekaan suomalainen. Vaunustona Eil+Eilf+Eil+Eil. 

[Sr1 -76]

Kyseisestä reitistä voin tehdä omankin osion Suomalaisiin ratoihin mikäli kiinnostaa nähdä enemmänkin sen edistymistä.

Kyllä kiinnostaa 

[ATSF]

Tuli tässä ajeltua Dr13 2331 vetoisella pikajunalla. Amerikkalaisissa maisemissa kylläkin, mutta kun en ole saanut vielä siirrettyä mitään suomalaista rataa TRS19:lle niin näillä mennään. Junarungon esikuvana käytin tätä, tosin veturin numero, sileäkattoisten puuttuminen sekä moni muukin asia on väärin jos täydellistä kopiota lähdetään hakemaan http://vaunut.org/kuva/118657

[Dv16_2015]

Täällä tuli ajeltua pitkästä aikaa TS2009:ssä Kokkolahden rataa. Vaikkei koko rata tarkalleen merkkien ja ajoneuvokaluston osalta sovikaan 90-luvulle, näyttää Dr13-vetoinen sekatavarajuna maisemassa ihan hyvältä. Etupäässä on junalauttavaunuja, keskivaiheilla kotimaisia ja peräpäässä venäläisiä vaunuja.

Ja itse asiassa suunnilleen tämän suomalaistuksen valmistumisesta lähtien on ollut ajatuksena muokata siitä 90-luvulle sijoittuva versio siipiopastimineen ja ajanmukaisine merkkeineen. On vain toistaiseksi jäänyt sopivien opastimien ja merkkien puutteessa tekemättä 

[miki97]

sopivien opastimien ja merkkien puutteessa

Ruotsalaiset siipiopastimet kelvannevat suomalaisista? Sitten puuttuvatkin enää vain merkit...

[Dv16_2015]

sopivien opastimien ja merkkien puutteessa

Ruotsalaiset siipiopastimet kelvannevat suomalaisista? Sitten puuttuvatkin enää vain merkit...

Olikohan noin lyhytmastoisia siipiä käytössä Suomessa enää 90-luvulla? Jos nyt jokin tekosyy kehitetään sille, etten ole jo noita käyttäen tehnyt moista rataa. Myös vanhan järjestelmän sähkövaloinen esiopastin taitaa puuttua. Ehkäpä kuitenkin joskus pitäisi perehtyä noiden ruotsalaisopastimien sielunelämään...